В ходе эксплуатации бульдозера, звездочки или другие механизмы ходовой части подвергаются износу, в результате которого цепь гусеницы начинает проскальзывать. Это особенно заметно, если спецтехника движется по сильной грязи или требуется выполнить поворот. Качественные запчасти для спецтехники можно приобрести на сайте компании tpzap.ru.
Работают бульдозеры в исключительно сложных условиях. Во-первых, работа бульдозера отличается частой сменой режимов нагрузки, что связано с цикличностью действий машины – набор грунта путём срезания, его перемещение и обратный ход. Во-вторых, неблагоприятной для состояния спецтехники является специфика хранения бульдозеров, как, впрочем, и большинства спецтехники – как правило, на открытом воздухе. Ну и, конечно, часто присутствующая сильная запылённость в местах проведения работ, а также работа в неблагоприятных климатических условиях не влияют положительно на техническое состояние бульдозера.
Естественно, двигатели и другие элементы машин, работая в таких условиях, подвергаются интенсивному износу. Чтобы работать с наименьшими потерями времени на устранение поломок, требуется систематическое обслуживание, выявление дефектов и оперативное их устранение. Износ одной детали обязательно вызывает интенсивный износ контактирующих с ней деталей.
Если рассмотреть отдельные составные элементы конструкции бульдозера, то наибольшей нагрузке подвергается ходовая часть машины. По наблюдениям специалистов, затраты на обслуживание только ходовой части составляют около половины всех затрат, которые приходятся на техобслуживание бульдозера. Для того, чтобы уменьшить эти затраты, ведущие мировые производители бульдозеров – компании Volvo, Caterpillar, Hitachi, Komatsu – вкладывают значительные средства в различные инновации, повышающие безотказность и рабочий ресурс в тяжёлых условиях эксплуатации. Наибольшая нагрузка на ходовую часть действует при работе бульдозера на грунтах с содержанием песка более 35% с включениями кварца, большой износ ходовых элементов возникает и при работе на грунтах с высокой влажностью.
Надёжность и эксплуатационный ресурс, собственно, являются одними из главных факторов в конкурентной борьбе лидеров рынка. И в этом же состоит основное отличие гусеничных движителей отечественных и зарубежных бульдозеров, т. к. ввиду простого принципа работы, конструктивно они очень похожи. Различия проявляются в форме звеньев, зубьев ведущих колёс и ещё ряде элементов.
Основной износ, прежде всего, проявляется на таких деталях ходовой части, как звёздочки, направляющие колёса, опорные и подвесные катки, гусеничные цепи и натяжители.
В отношении опорных катков практика показывает, что не все катки изнашиваются одинаково. В связи с этим целесообразно менять их выборочно. Тем более что их замена не влечёт за собой каких-либо дополнительных разборок ходовой части, а заключается в отворачивании 2 или 4 болтов крепления катка. Сама конструкция катка достаточно проста. Чтобы определить износ, требуется провернуть каток в ненагруженном состоянии. Если он проворачивается легко, без подклинивания, при этом значительный люфт не ощущается, то такой каток может ещё «походить». Если же каток не вращается и требуется его замена, то обычно деталь меняется целиком, в сборе, т. к. ремонт катка с заменой внутренних втулок обойдётся не намного дешевле цены новой детали.